Zahraniční vozy na českých kolejích v jízdním řádu 2021

První díl seriálu o železničních vozech zahraničních společností na české železniční síti zahájíme dopravcem, který je Česku nejbližší. Řeč je o Železničnej spoľočnosti Slovensko, zkráceně ZSSK, jejíž vozy jsou v Česku po mnoho let velice častým hostem.

V jízdním řádu 2020/2021 je působnost slovenských vozů na české železniční síti o něco rozsáhlejší, než v roce předchozím, avšak vzhledem k nekončící pandemii koronaviru SARS-CoV-2 se skutečné nasazení až téměř v polovině roku přiblížilo k situaci, o které zmínka o změně pojednává. V rámci redukcí mezinárodní dopravy bylo totiž množství výkonů omezeno a návrat k normálu je postupný. V následujících řádcích tak bude stručně popsáno, kde se lze s vozy ZSSK na českém území setkat a to s ohledem na aktuální období, tedy počátek května 2021, což jsou zároveň první dny aktivace doposud neaktivních oběhů většího množství vozů.

Dálková doprava

Ještě před samotným popisem je záhodno zmínit nejtypičtější řady vozů a skutečnost, že i v jízdním řádu 2021 nastala jedna malá vozidlová premiéra. Dlouholetou tradicí je výskyt již podruhé modernizovaných vozů řad Apeer a Bpeer, doplněný oddílovými vozy řady Beer. Zatímco se tyto řady vozů držely téměř celé první desetiletí 21. století, v roce 2008 do Česka poprvé zavítaly vozy řady Ampeer, Bmpeer a Bmeer, které následně dalších téměř deset let stabilně tvořily většinu kmenových souprav, jenž směřovaly ze Slovenska do Čech. První zlom přišel v roce 2019, kdy byly poprvé zaturnusovány nové vozy řad Bmpz a Bmz, přičemž zatímco řada Bmpz představuje inovované provedení "Bmpeeru", v případě řady Bmz jde o modernizaci vozů řady Bmeer. No a ačkoliv v roce 2019 ještě šlo poměrně často na Bmpeer či Bmeer na území Česka narazit, v roce 2020 i díky koronaviru a související redukci provozu poměrně mladé vozy řad Bmpeer a Bmeer z vlaků do Česka minimálně v současné době (až na jednotky případů) vymizely a následující léta tak zřejmě budou zejména o vozech řad Bmz, Bmpz a nově také Ampz, kteréžto je zmíněnou premiérou a některé vozy této nepočetné série z let 2020 a 2021 na trase Bratislava – Praha absolvovaly svou první jízdu s cestujícími.

V jízdním řádu 2021 jsou osobní vozy společnosti ZSSK v Česku provozovány ve všech možných podobách – jako ucelené vlaky, jako část soupravy a i jako samostatné vozy v jinak ucelené české soupravě.

Linka Ostrava – Zvolen (Ex1)

Formou ucelených souprav jsou slovenskými vozy plně pokryty rychlíky Ostrava – Český Těšín – Žilina – Vrútky – Banská Bystrica – Zvolen. Depa Zvolen a Žilina vystavují do dvou oběhů, které vyjma rychlíků do Česka pokrývají také několik slovenských vnitrostátních rychlíků či osobních vlaků, po pěti vozech řad Apeer, BDsheer a Beer a šesti vozy řady Bpeer (pět kmenových a jeden posilový na vlacích 345 a 346). Řazení všech vlaků je až na uvedenou výjimku shodné, depo Žilina zajišťuje vlaky 340-343 a Zvolen vlaky 344-347.

R 345   Fatran

Plánované řazení

• ZSSK 162 Ostrava - Vrútky • ZSSK 757 Vrútky - Zvolen

367 ZSSK Bpeer 2070 Z 76 jede podle potřeby do 12.VI., od 13.VI. jede denně

368 ZSSK Bpeer 2070 Z 76

369 ZSSK Beer 60

370 ZSSK BDsheer 24+4 2 vůz pro cestující s dětmi do 10 let

372 ZSSK Apeer 52

i Povinná rezervace místa pro jízdní kolo v úseku Čadca - Zvolen.

i Povinná rezervace místa v 1. třídě v úseku Čadca - Zvolen.

i Ve vlaku jsou řazeny vozy jedoucí pouze podle potřeby: skrýtzobrazit

Vložil: Gobat | Poslední aktualizace: 15.9.2021 (Gobat) | Trvalý odkaz

---

Není bez zajímavosti, že zmíněné rychlíky plně využívají řadu BDsheer, která byla k tehdejším ŽSR dodána v letech 1996 a 2001 v počtu tří a tří vozů. Zatímco dva starší vozy jsou disponovány ve Zvolenu, čtveřice vozů je žilinská a vzhledem k vysokému počtu zaturnusovaných vozů (v případě zvolenského oběhu navíc bez zálohy) může sporadicky docházet k náhradě řadou Bd či Bdee. Velmi vzácně se pak může v případě zvolenského oběhu na pozici vozu Apeer objevit zástupce řady Aeer, tedy vůz, který během své patnáctileté historie do Česka pravidelně zajížděl pouze v počátcích provozu a pak roce 2010. Zajímavostí je pak variabilní řazení řady Bpeer – slovenské železnice disponují typem 20-70, který uspořádáním sedadel odpovídá české řadě Bpee, pochází z roku 1996 a je znám velice malou roztečí sedadel, a typem 29-70, který je novější (2000 a 2002 – 2003), roztečí míst k sezení odpovídá první třídě a uspořádán je v provedení proti sobě (oproti typu 20-70, ve kterém jsou sedadla z větší části uspořádána za sebou, tedy v tzv. leteckém uspořádání). K rozlišení těchto typů na Slovensku nedochází a vzhledem ke skutečnosti, že domovská stanice Zvolen disponuje oběma typy vozů, je opakovaně dokládáno náhodné řazení obou typů na zmíněné vlaky.

Linka Praha – Ostrava/Vsetín – Žilina (Ex1 a Ex2)

Výrazně dominantní jsou slovenské osobní vozy na expresech Praha – Ostrava – Český Těšín – Žilina. Zatímco v rámci koronavirové redukce byla provozována pouze jedna souprava v řazení Ampeer, Bdghmeer a 3x Bmpz, po zavedení plného (pravidelného) provozního konceptu je vlak 140/141 provozován s jedním vozem řady Ampeer, jedním řady Bdghmeer a dvojicí vozů řady Bmpz, druhá souprava ve složení Ampeer, Bdghmeer a Bmpz bude v rámci dvoudenního oběhu pokrývat vlaky 142/143 a několik osobních vlaků na Slovensku, od poloviny června pak rovněž vlak Ex 548/549 Ostravan.

Ex 141   Ostravan

Plánované řazení 30.4.2021 - 11.12.2021

ČD 151

366 ZSSK Bmpz 84

367 ZSSK Bmpz 84

368 ČD Bmz245 66

369 ČD Bmz245 66 oddíl č. 10 mimo rezervační systém, č. 11 pro minibar

370 ZSSK Bdghmeer 0 31+4 12 2 9

372 ZSSK Ampeer 54

i Povinná rezervace místa pro cestující s jízdním kolem v celé trase vlaku

i Povinná rezervace místa k sezení ve voze první třídy v úseku Čadca - Žilina

Vložil: Bpee239 | Poslední aktualizace: 2.5.2021 (Bpee239) | Trvalý odkaz

---

Ex 143   Ostravan

Plánované řazení 30.4.2021 - 10.6.2021

ČD 151 Praha - Žilina

366 ČD Bmz226 66 Praha - Žilina

367 ČD Bmz226 66 Praha - Žilina

368 ČD Bmz226 66 Praha - Žilina oddíl č. 10 mimo rezervační systém, č. 11 pro minibar

369 ZSSK Bmpz 84 Praha - Žilina

370 ZSSK Bdghmeer 0 31+4 12 2 9 Praha - Žilina

372 ZSSK Ampeer 54 Praha - Žilina

363 ČD Bee238 60 Praha - Bohumín jede v ⑦ do 6.VI., v ⑤ a 27.X., 16.XI., nejede 29.X.

i Povinná rezervace místa pro cestující s jízdním kolem v celé trase vlaku

i Povinná rezervace místa k sezení ve voze první třídy v úseku Čadca - Žilina

Vložil: Bpee239 | Poslední aktualizace: 3.5.2021 (Bpee239) | Trvalý odkaz

---

Dvojice vozů řady Bmpz na páru vlaků Ex 140/141 Ostravan bude fakticky návozem a odvozem vozů, které dále působí několik dní na téměř všech vlacích linky Ex2, zvané Valašský expres, a také na rychlíku 899/898 z Prahy do Pardubic a opačně. Tento „velkooběh“ bude čítat hned 7 vozů ve dvou turnusových skupinách a uplatňuje se teprve od ukončení koronavirových redukcí, tedy ode dne 30. dubna 2021. 

Ex 122   Valašský expres

Plánované řazení 30.4.2021 - 11.6.2021

ZSSK 350

362 ZSSK Apeer 52 jede v ⑦ a 6.VII., 28.IX., 17.XI., nejede 4.VII., 26.IX.

361 ČD ARmpee829 40 servis zajišťuje JLV

360 ČD Bbdgmee236 27 12 2 12 oddíl č. 1 pro invalidy, č. 5 a 10 pro cestující s jízdním kolem, č. 6-8 pro cestující s dětmi, č. 9 pro dámy

359 ČD Bdpee231 72+2 5 místa č. 11, 12, 15, 16, 18 pro cestující s jízdním kolem

358 ČD Bdpee231 72+2 5 jede od 12.VI. místa č. 11, 12, 15, 16, 18 pro cestující s jízdním kolem

357 ZSSK Bmpz 84

• 355 ČD Bee238 60 jede v ⑦ a 6.VII., 28.IX., 17.XI., nejede 4.VII., 26.IX. • 350 ČD Bee238 60 jede v ⑤ a 27.X., 16.XI., nejede 29.X. • 351 ČD Bee238 60 jede v ⑥ a 28.X., nejede 30.X.

353 ČD Bee238 60 jede v ⑦ od 23.V. a 6.VII., 28.IX., nejede 4.VII., 26.IX.

352 ČD Bee238 60 jede v ⑦ a 6.VII., 28.IX., 17.XI., nejede 4.VII., 26.IX.

Vložil: Karel Zralý, kaja(tečka)zraly(zavináč)seznam(tečka)cz | Poslední aktualizace: 18.6.2021 (Karel Zralý) | Trvalý odkaz

---

Výjimkou v případě o odstavec výše uvedených Valašských expresů je spoj Ex 220/221, který je (do skončení stavebních prací na Slovensku) jako jediný oproti většině vlaků, jejichž cesta končí a začíná Púchově, veden až do a ze Žiliny. Souprava tohoto vlaku je vyjma špičkových posil a jednoho vozu první třídy s kuchyní a výdejním okénkem čistě slovenská a skládá se z jednoho posilového vozu řady Apeer, jednoho vozu řady Bdghmeer a tří vozů řady Bmpz, které jsou v pátek a neděli posíleny o čtvrtý vůz téže řady.

Ex 221   Valašský expres

Plánované řazení 6.4.2021 - 29.4.2021

ZSSK 350

350 ČD Bdpee231 72+2 5 Jede 23.XII., 2.I., 1., 4.IV., 2., 5.VII., 24., 27.IX., 27., 30.X. jinak podle potřeby místa č. 11, 12, 15, 16, 18 pro cestující s jízdním kolem

352 ČD Bee238 60 Jede v ⑤ a 23., 30.XII., 1.IV., 27.X., 16.XI., nejede 25.XII., 1.I., 2.IV., 29.X.

355 ČD Bee238 60 Jede v ④, ⑤ a 22., 23.XII., 31.III., 27.X., 16.XI., nejede 24.XII. - 1.I., 2.IV., 28., 29.X.

357 ZSSK Bmpz 84

358 ZSSK Bmpz 84

359 ZSSK Bmpz 84

360 ZSSK Bdghmeer 0 31+4 12 2 9 Vůz vhodný pro přepravu cestujících na vozíku, přeprava jízdních kol v úschově během přepravy na základě povinné rezervace

361 ČD ARmpee829 40 Místa čís. 51-56,61-66 mimo rezervační systém vyhrazená jako „bistro místo“ servis zajišťuje JLV

362 ZSSK Apeer 52 Jede v ́① - ⑤, nejede 24., 25.XII., 1.I., 2. - 5.IV., 5., 6.VII., 27., 28.IX., 28.X., 17.XI.

i Ve vlaku jsou řazeny vozy jedoucí pouze podle potřeby: skrýtzobrazit

Vložil: Karel Zralý, kaja(tečka)zraly(zavináč)seznam(tečka)cz | Poslední aktualizace: 15.5.2021 (Karel Zralý) | Trvalý odkaz

---

Řada Apeer, jejíž někteří zástupci v roce 2021 dosáhnou úctyhodného stáří 25 let, by měla poměrně zajímavě posilovat další vybrané Valašské expresy a „dělnický“ rychlík z Pardubic. Od úterka do pátku vůz pendluje na vlacích 220 a 221 mezi Prahou a Žilinou, v sobotu dojede do Prahy rovněž na vlaku 220, avšak v neděli posílí kapacitu první třídy na vlacích 127 a 122 z Prahy do Púchova a zpět a přejde do jiného oběhu. V rámci toho posiluje v pracovní dny kapacitu první třídy vlaků 899 a 898 z Prahy do Pardubic a zpět, v pátek vlaky 129 a 120 z Prahy do Púchova a zpět, v neděli vlaky 125 a 124 ve stejné trase a v pondělí se vůz vlakem 221 vrací do svého „slovenského“ oběhu a do domovské stanice na případnou větší údržbu. Lze ale předpokládat variantní „prohození“ vozu mezi vlaky 899 a 221, resp. 220 a 898 od úterka do pátku, pokud to situace vyžaduje. Jak je z výpisu vlaků zřejmé, na posílení kapacit první třídy vybraných Valašských expresů postačují dva žilinské vozy řady Apeer.

Linka Praha – Bratislava – Budapešť (Ex3)

V mnoha ohledech revoluční novinkou je náhrada railjetu v trase Praha – Bratislava klasickou soupravou a s tím související změna kategorie vlaku 284/285 Metropolitan Slovenská strela z railjet na EC. Revolučnost této změny souvisí především se skutečností, že soupravu nově zajistí ZSSK a nejen, že je to pro slovenskou kmenovou soupravu návrat na linku Praha – Bratislava po dlouhých dvanácti letech, ale souvisí s ní hned tři zajímavosti a jedna premiéra. 

– první třída je tvořena řadou Ampz, přičemž letošní rok je první, ve kterém jsou tyto vozy pravidelně turnusovány
– po patnácti letech se vozy řady ARpeer vrací na Slovenskou strelu a po roční pauze do Česka
– jde o jediný turnus na českém území, kde budou v jízdním řádu 2021 nasazeny pravidelně slovenské vozy řady Bmz a v relaci z Prahy na jihozápadní Slovensko vozy řady Bmpz

S výjimkou jednoho českého vozu řady Bdpee jsou tak jde o poměrně unikátní soupravu. Ta byla s platnosti do 7. února 2021 jediná, od 8. února 2021 je nově nasazována také na obrat vlaků EC 280/281 Metropolitan z Prahy do Budapešti a zpět, což si vynutilo nasazení druhé soupravy. Plného využití na lince Praha – Bratislava – Budapešť se tak dočkaly bistrovozy ARpeer, jejichž vznik je datován do roku 2001 a přímo souvisí s vlakem EC Slovenská strela.

Linka Bratislava – Přerov – Bohumín (Ex4)

Velice zajímavé je neplánované a dočasné působení slovenské soupravy na této lince, jenž dominují zejména polské vozy a jedna souprava maďarská. Vlak EC 130/131 Báthory byl v souvislosti s omezením rozšiřování pandemie nového typu koronaviru dočasně zrušen v úseku Budapešť – Bratislava – Budapešť a jelikož sousední železniční správy další omezení neprovedly, je vlak v polském úseku (Bohumín – Terespol – Bohumín) sestaven z české náhradní soupravy a v úseku Bratislava – Bohumín – Bratislava vystavily náhradní soupravu ZSSK.

Ta jezdí ve složení Ampeer dom.st. Žilina, Bmz dom.st. Bratislava a 2x Bpeer dom.st. Zvolen, přičemž zatímco vozy typu Bpeer na této trati v minulosti působily, pro novější Ampeer a zejména pro řadu Bmz je působení na trati Přerov – Břeclav premiérou. V tuto chvíli není jasné, jak dlouho bude omezení trvat, v tabulce na konci textu tak jsou tyto soupravy započítány zvlášť.

130  Báthory (START/ZSSK/ČD)

130/41004/41005  Batory (PKPIC)

Skutečné řazení vlaku dne: so 17.4.2021 v úseku: Bratislava - Bohumín

ČD 380 Bratislava - Bohumín 91 54 7 380 005-9

347 ZSSK Bpeer 2070 Z 76 Bratislava - Bohumín 61 56 20-70 008-3

348 ZSSK Bpeer 2070 Z 76 Bratislava - Bohumín 61 56 20-70 012-5

350 ZSSK Bmz 66 Bratislava - Bohumín 61 56 21-70 140-3

352 ZSSK Ampeer 54 Bratislava - Bohumín 61 56 19-70 209-0

Vložil: veteran | Poslední aktualizace: 17.4.2021 | Trvalý odkaz | Špatný překlad?

---

Noční doprava

V tuto chvíli je pouze teoretické působení vozů dopravce ZSSK na EN 442/443 Slovakia. Tento vlak je v případě slovenských vozů tvořen košickým vozem druhé třídy řady Bpeer s prostorem pro jízdní kola a jedním lůžkovým vozem řady WLABmee. V soupravě by měl být řazen také lehátkový vůz slovenské společnosti WSBA, ale vzhledem ke skutečnosti, že ta téměř celou svou flotilu v roce 2020 odprodala maďarským železnicím, není v tuto chvíli jasné, které lehátkové vozy by se měly na nočním vlaku objevit. Pro úplnost dodejme, že zmíněný počet vozů je pro výsledný počet turnusové potřeby nutno vynásobit dvěma, neboť obě soupravy se v noci míjejí. V případě „sedačkového“ vozu Bpeer se této skutečnosti plánuje využívat a po zrušení koronavirových redukcí se předpokládá jeho nasazení na vlaku EC 278/279 Metropolitan z Prahy do Budapešti a opačně, v turnuse pro „Slovakii“ tak budou vozy k sezení nikoliv dva, ale tři.

Dvojice vozů řady WLABmee je pak s výjimkou jednoho dne v týdnu nasazena na kurz Praha – Brno – Košice – Prešov, vedený na vlacích 283/801 resp. 800/282.

Regionální doprava

V případě motorových vozů a elektrických či motorových jednotek je situace poměrně stálá. Tři párů vlaků Trenčín – Velká nad Veličkou (z toho jeden pouze o víkendu) a k tomu další dva páry vlaků do zastávky Javorník nad Veličkou zastávka, to je dosavadní pravidelná návštěva jednotek řady 813 z depa Trenčianska Teplá těchto česko-slovenských příhraničních nádraží. Zatímco zde jsou slovenské vlaky zajišťovány v kooperaci s ČD, v pátky a neděle zavítá jednou denně motorová jednotka téže řady a z téhož depa do stanice Vlárský průsmyk, avšak tyto vlaky jsou na českém území vedeny pod hlavičkou dopravce ARRIVA vlaky.

Šest plus jeden pár vlaků v trase Čadca – Mosty u Jablunkova zajišťuje jedna motorová jednotka řady 813 z depa Čadca. Jeden pár těchto vlaků je veden pouze v pracovní dny a „plus jeden pár vlaků“ je poměrně unikátní a jediný pár spojů v humorném smyslu označovaného systému „Metro Mosty u Jablunkova“ – zajišťuje totiž ve dnech školního vyučování přepravu školáků ze zastávky Mosty u Jablunkova zastávka do stanice Mosty u Jablunkova. Jízdní doba činí tři minuty a téměř poloviční část trasy je vedena v tunelu.

Závěr

Celkový seznam řad vozů a jejich počet je shrnut v následující tabulce:

Oproti mnoha zahraničním dopravcům lze počet slovenských vozů na našem území považovat za vcelku vysoký. V minulosti ale byl, alespoň co se řad vozidel týče, výčet podstatně pestřejší – jmenujme například zajíždění jednotek řady 671 do Horní Lidče či „Push-Pullů“ (souprava 951 + 2x 051 + 263/381) do Břeclavi. Zatímco návratu druhé jmenované soupravy v tuto chvíli nic nenasvědčuje, třívozové dvoupodlažní jednotky řady 671 se v Horní Lidči sporadicky vyskytují dodnes – v případě velkého zpoždění vlaku Praha – Púchov a vhodné provozní situaci je ze Slovenska vyslána jednotka s cestujícími směr Praha, kteří si v Horní Lidči přestoupí do vlaku, který zde díky tomuto úkonu zkrátí přenesené zpoždění směr Praha a při své zpáteční cestě na Slovensko jednotka odveze cestující ze zpožděného vlaku od Prahy. Pravidelnější nasazení lze ale v tuto chvíli s jistotou vyloučit.

Autorem úvodní fotogarfie je Jakub Fiala, za možnost použití v tomto článku mu patří dík.